バイクな、あまりにバイクな後日譚

4/13（日）　雨

　このところ相方の興味はBMW F800STに。というわけでBMW Motorrad Experience 2008なる試乗会に参上する。雨が降っていたが、会場までかまわずバイクにて出動。
　さて試乗用のF800STは一台だったため、私は仕方なくF800Sを選ぶ。
　しかしこれ、シート高杉！　もうバレリーナ状態。。。　しかもやたら前傾ポジションのため心安らかに止まっていられないのだ…　相方たち試乗組はとっとと出発地点に集合しているというのに、当方は焦ってエンストまでする始末(T T)
　全く走らす自信が萎えてしまう。このまま試乗をとり止めると末代までの恥や、と相方の姿を恨めしげに見やったまま、どうしたものかと思案する。ドースルドースル。
　ところが係の人たちの良いところは「止めときますか」という方向には行かず、すかさず「ローシートのヤツあっただろ。交換交換」と、ローシート版F800Sを用意してくれたのだった。
　そやつに跨ると、やれ嬉しや足が不安無く着くではないの。試乗組はもうとうに出発してしまっていたが、やっとこ追走体制に。
　うーむむ、883に比べてなんて軽いのか！　前傾のためついつい腕に力がかかってしまうのを注意しつつ、久々のニーグリップにて疾走。ふーむ、もうバイクを操っているという感じが全身を包む。
　三つ目の信号にてようよう先行組に追いつく。その後、集団走行になるも雨の中、皆さん飛ばす飛ばす。
　というわけで無事試乗終了。相方は、さらにさらにF800STに対する思いも高まった模様。ああ、脱落しなくてほっとしたぁ！　しかし、我が短足を恨むぜよ。
　帰り道の883の安心この上ないことと言ったら。私ゃ、やっぱり883LOWが一番だね。

　そう、現在の我が愛機はSportster XL883Lなのである。

F1日本GP富士に行く

　連続５回目の観戦でしたが、ともかく最低のF1でした。
　バスの運行がデタラメだとか、観客席からコースが見えない等々は事の本質ではありません。成るべくして成った現象に過ぎません。

　そう、事の本質は今回のF1運営にはなんらお客をもてなすとか、楽しませようとか、一緒にお祭りを盛り上げようなどという考えが微塵も感じられないという点です。。
　人間を何かの部品と捉えて、ただただイベントを予定表に従ってこなすために右へ左へ動かそうという、バカな企画者の思惑だけが透けてみえるのみ。
　そこにはモータースポーツに関わる全てに対してリスペクトする気持ちが見事に皆無だった。
　いっかな観客席が盛り上がらなかったのも、決して雨のせいだけではない。

　一緒に観戦した相方の言葉が全てを物語っています。
　「疲れても雨でもなんでも、"でも面白かったよねー！"と言えたのが今までの日本ＧＰだったのに、ぜ－んぜんそういう気持ちがわきません」

　来年、例えバスの運行をカイゼンしようと、観客席の設置を正そうと、肝心要の事が抜け落ちている限りウマく行くことはないと思う。

　ちなみに私自身は今回バスツアーで行ったため、雨の中数時間も立ちつくすこともなく、駐車場から外へでるまで3時間かかったわけですが、案外落ち着いてバスの中で過ごせました。
　なによりツアー会社のスケジュール立案者の予定通りの進行で、随行員とドライバーのオペレーションの見事さには惚れ惚れしましたなぁ。
　ともあれ来年の富士はこのままではボイコットするつもりです。

27年目の筋肉痛 Vol.2： 始まりの始まり

　7月某日、某駅前。我々は呆然としていた。
　自動車教習所への送迎バスは行ったばかりであり、次の便まで1時間待たねばならないのであった。
　1時間に一本きりかい！？　と私は嘆いた。15分に一本ぐらいの間隔で循環しているもんだとばかり思っていたのだ。
　これは私の無知のなせるワザで、どこの教習所も1時限講習に併せて1時間一本の運行が当たり前なのである。ひとつ言い訳をさせてもらえば、私は昔、教習所へは徒歩で通えたため送迎バス事情には疎いのだ。
　俄に機嫌の悪くなった相方を引き連れ、ともあれタクシーにて現地へと向かった。
　東京下町より電車でわずか30分弱というのに、周りは緑あふれるローカルな風景。そんな中に件の教習所はあった。
　生憎その日は雨模様、教習所の慎ましい風情と相まって、なんともイナカへ来てしまったなぁと思ったのは秘密である。

　さて、紹介された教官といよいよご対面だ。
　現れたのは、どこか小堺一機似の46or47ぐらいの人。しかし、ひとたび話し出せばバイクバイクバイクだった。
　なんでも16才で免許を取り、750に乗るようになってからバイクと無縁だったことは無いという。如何に速くしかも安全に走るかを追い求める日々だったようだ。
　うーむ、話から推察するに若い頃は相当やんちゃなバリバリ野郎だったに違いない。
　今はハーレーのロードキングにお乗りとか。その上、奥さんも大型をお持ちで、高校生の娘さんも大型に挑戦中という正にバイク一家である。
　やはり音楽家の家族は自然と楽器を手にするように、バイク一家にはバイク乗りの血が流れるのですなぁ。

　というわけで、免許取得への具体例をいろいろと仕入れた我々は、ぜはぜはと駅にてお茶することに
　さてさて、ここで決めかい？　いよいよホントに始めるのか？　
　事実は、まだまだこれだけでは始まらなかったのである。

27年目の筋肉痛 Vol.1： それは相方の一言で始まった

　暑い！　というわけで328は全くの不動状態である。乗るに乗れない季節到来というわけだ。
　そんな折り、なぜか大型自動二輪の免許取得に邁進することに！！　Why?

　思い起こせば、原付免許を取ったのは高校生の時であった。中型二輪を取ったのは大学生の時分。もはや27年の昔である。
　そもそもなぜバイクの免許を取ろうと思ったのか。話は実にシンプルで、私の二番目に好きな映画「イージー・ライダー」の影響なのだった、これが。ハーレーってイカしてるなぁ、という(^^;
　しかし世はバイク三無い運動激烈な頃。教習所でなんとかなるのは中型までとなってしまった。大型となると試験場にての一発試験のみ。受かるのは数％だけという、それはもう試練に次ぐ試練のコースが待っていた。
　中型取得後、一時期はKawasaki Z400LTDが欲しいと思っていたり、DUCATIの900SSはカッコいいだの中免でもモトグッチなら乗れるなだのと勝手なことを言っていたのではあるが。
　やがて就職し身辺が忙しくなると共にいつしかバイクへの関心も薄れ。。。　「ハーレー乗りたいっていっても大型取れないし」なんぞとヘタレた言い訳しつつ幾星霜…

　それは相方の一言で始まった。
　「フェラーリ乗っても助手席ばかりじゃつまらん→第一フェラーリは外から走る姿を見てるのがいいんだよ→そーだ、バイク買ってフェラーリについていけばいいんだ→バイクの免許取ろう」
　という恐怖の三段論法に唖然としながらも、お前が取るならオレも取る昔の夢よこんにちは、となぜか「ハーレー・バイヤーズ・ガイド」を買っては眺める二人であった。
　単純にも俄にバイク雑誌を立ち読みする癖がついた私は、ある雑誌で52歳身長150cmにして突如ハーレーを乗るために教習を始めた寿司屋の女将の記事に心が留まった。
　そんな日々の中、会社にダンナがBMW乗りという人がおり、コレも何かの参考になるかもしれぬとバイク歴等を聞き出したところ、ダンナのツーリング仲間はハーレー乗りだらけだという。そこで件の女将の話を振ってみるとこは如何に！　なんと知り合いだと言うではないか！　その上、彼女を教習した教官ともツーリング仲間であるとか！
　そこからはまるで風がひとつの方向に流れるが如く、その教官を紹介してもらうことに話が進み、気がついてみれば7月某日アポを入れ、教習所の最寄り駅に降り立つ我々がいた。
　うーむ、昔読んだ「ケンタウロスの伝説」というバイクコミックにあった「人間には２種類ある。オートバイに乗る人間と乗らない人間である」なる言葉が突如として頭にこだまするのであった。
　遅ればせながらワタシはバイク乗りに成れるのか？　ニューワールドの幕開けである。

・目指すは、コレFXDL Low Rider

・あるいは、コレXL1200N Nightster

角を曲がるとそこには…

　ふらりと近所を散歩していたら突然こいつに出くわしたのだった。
　なぜこんなところに！？　ただただ疑問符が立ち現れるのみ。
　それにしても現実にオロチとご対面するとは、笑いが止まらないのである。

遙かフットボールを離れて

　初めてサッカーに関わったのは1969年のことだった。
　何のことはない、ただ小学校のサッカー部に入ったのだ。その後、プレーヤーとしては高校まで続いた。
　当時、サッカーは世間的には実にマイナーな競技だった。
　例えば何かの大会であれ、アウェイで行われる日本代表の試合中継など望むべくもなく、翌日の新聞に載る試合結果だけが全てだった。
　遠い東南アジアで行われた試合。フィールドを照らす照明灯に虫が群がり、纏い付くような暑さと湿気の中を戦う我らが代表…　そんな想像上の光景が自然と頭に浮かんだ。
　そして今や伝説の番組「三菱ダイヤモンド・サッカー」だけが唯一世界への窓だった。
　その頃名古屋在住だったが、テレビ東京系列局はまだ無く、そのためこの番組を目にすることは能わなかった。ただ、愛知県の隣にある岐阜県の岐阜テレビと三重県の三重テレビは、なぜかこの番組をオンエアしていたのだ。
　今でこそケーブルTVを介して難なく視聴できるであろうが、時代は70年代だ。
　結局、プレーの参考にするという名目で、何とか無理矢理UHFアンテナを親に立てさせたのだった。アンテナの方向は、家から距離的に近いという理由で三重テレビ。映りが悪く色落ちする画面、荒い粒子の中、それでもそこで展開される上質のサッカーは素晴らしかった。
　80年代など、天気の良い日曜日ともなれば国立競技場に時々出かけた。
　僅かな観客が見守るバックスタンドでビール片手に、読売クラブVS日立なんぞをのんびり観戦したものだ。
　そして、あれよあれよの93年Jリーグの誕生。それに続くドーハの悲劇と、ジョホールバルの歓喜へ。
1997年11月1日、ぼくはソウル・蚕室（チャムシル）競技場にいた。

　でも今はかつてほどサッカーに熱くなれない自分がいる。

　今年に入って、二冊のサッカー本を読んだ。偶然どちらも同じ版元のものだ。
　一つはこれ。

　「サッカー茶柱観測所」えのきどいちろう 著　駒草出版　本体1,500円

　思い出した。良い思い出のない2002年だが、それでもスカパーで放映されていた「ワールドカップ・ジャーナル」だけは最高だった。夢中で見ていたっけ。
　その番組の司会が、えのきどいちろうさんだったのだ。
だからこの本も最高だ。ひとつひとつのコラムが実に楽しい。サッカーにふたたび回帰したくなる、そんな一冊である。

そしてもうひとつ。
「サッカーの上の雲」小田嶋 隆 著　駒草出版　本体1,400円

　諧謔味あふれるこの人の著作はサッカーに関しても健在だ。

　さて、そろそろスタジアムに戻ってみるか。

悲嘆と復活の間で

　4月の我がフェラーリライフは実に低調だった。
　というのも、誠におバカな理由で328のリアバンパーを破損してしまったからだ。
　なにを隠そう、とあるPAの駐車場にてバックで駐車しようとしたおり、目測を誤って柵にブツケてしまったというお粗末さ…
　いささか愕然としていたのであったが、不幸中の幸いは、ボディにはダメージがなかったことか。。。
　ショップの店長に相談し「全く心配いりません。元通りになりますよ」との力強いお言葉にホッとするも、そこはそれ、戻ってくるのをやきもきしながら待っていたのではあった。
　そして4月末日、328は再び我が手に。傷は見事に消滅していた！
　店長曰く「板金屋さんは魔法使いですから～」　うん、ホントその通りだねｗ　マイッタ！

・涙涙のbeforeの図

・うれし涙のafterの図

Ｆ１日本ＧＰゲットせり！

　今年のＦ１日本ＧＰのチケット申し込みが4月2日より始まった。
　鈴鹿に代わり富士スピードウェイにて行われる日本ＧＰはどんなものであろうか？　というわけで当然観戦すべくチケット争奪戦に参戦したのであった。
　ただ、チケットが取れても泊まるところを探すのに難儀しそうな関東開催でもあり、軟弱ながら宿泊施設込みのバスツアー狙いでいったのだ。席種はずばり第１コーナー外のＤ席。
　知人のいるＪＴＢにツテを求めてお願いしたのであるが、なんともあっという間の完売。。。　キャンセル待ちとの報が…
　意気消沈するも、富士スピードウェイの旅行代理店リンクをダメ元で辿るとなんたること！　なんとも容易く予約できてしまった！！　もちろん東京発着のＤ席で。。。
　というわけで本年もゆくぜ日本ＧＰ！　待ってろよライコネン。

・東京ミッドタウンはリッツカールトン前にて。360スパイダー、ガヤルド、F430のそろい踏みだ。

新刊フェラーリ本を買う

　1月の始めに乗って以来、我が328は全くの不動車と化している。
　別段調子が悪いわけではないのだが、週末は何かと野暮用があり今日に至るという体たらくで。。。
　そんなこんなで、ついフェラーリ本を購入することに。
　「フェラーリ:ヴィーナスの創造―パッション・オート」　二玄社・刊　￥3,150。166から599までの歴代フェラーリ紹介本というものである。

村上先生、それは違うと思います

　今、村上春樹の「もし僕らのことばがウィスキーであったなら」を読んでいる。
　なぜそんなものを読む気になったのかと言えば、それがスコットランドのシングルモルトを巡る旅の話だからだ。
　では、なぜシングルモルトの話を読んでいるのかと言えば、実は家の近所にBarができたからだ。なかなかイカしたBarが。

　なるほど。で、それとフェラーリと何か接点があるとでも？
　まぁ、先ずは以下の文章を読んで欲しい。上記の本からの引用である。

　「ラフロイグ蒸留所のマネージャーである、イアン・ヘンダーソンと話をした。少し髪が薄くなり始めた、いかにも良き家庭人。イギリス映画の脇役に出てくる、性格俳優みたいな顔つきである。　（中略）　はじめはいくぶんシャイで事務的だが、ことウィスキーの話になると、（ジムとは逆に）顔が徐々に和んでくる。フェラーリのオーナーが、その癖のある６速ギアの話をするときのように。」

　村上春樹はその文体や例えの用法に特徴があり、またファンにとってはそこがたまらないわけだ。
　でも、上記の例えは疑問符が付く。村上先生、それは違うと思います。
　そうでしょ？　良きウィスキー造りの作り手の話をしているわけだ。そこで６速ギアって、ないと思うよ。フェラーリに６速ギアが付いたのは３５５以降だよね。
　古き良き熟成されたウィスキーとの対比でこの例えを持ってくるのなら、ここはやはり「５速」でなくちゃ。ディーノやテスタロッサや３２８(^^; 等々、ギアに癖ありまくりの古き良き５速フェラーリを念頭においてね。

PS.　去る７日は328乗り同士によるミニオフ会が催され参加したのであった。

車検も済み、年も明け

　新年おめでとうございます。
　旧年中には328の車検も無事終わり、もっかのところ我が328は絶好調であります。
　いや、そのハズです。といいますか車検整備の引き取り以来、実は初走りも済んでおりません。
　しかし、初車検、何事もなくスンナリ行くかと思っておったのですが、さすが20年選手だけ有りなかなか手がかかりました。
　通常整備のほかに大きく３つの交換作業が発生したのでありました。
　一つ、スターターモーター不良による交換：　どうりでエンジンのかかりが悪いはず…
　二つ、ガソリン漏れによるアキュームレーター交換：　どうりで室内がやけにガソリン臭いはず…
　三つ、ブレーキパッドひび割れによる交換：　どうりでブレーキのききがいまひとつなはず…

　そんなこんなで、まぁ色々とまけていただきましたが想定金額の2倍ほどの費用がかかりました。安全のためには致し方ないですね。
　というわけで我が328は今や絶好調のハズなのです。やれやれ。

・本日のご同輩
　駿河台にて初フェラーリ、355。

「インサイド・フェラーリ」を買う

　328は現在車検中にて手元にいないのである。しかもあれこれお取り替えの必要があり、それなりの経費がかかりそうな不穏なお知らせも…
　それはともあれ、今は絶版となったマイケル・ドレーニ著、ソニーマガジンズ刊の「インサイド・フェラーリ」を購入する。
　「F40、レースカーなど、名車フェラーリはいかに開発され、製作されているのか。1929年の創設時から現在までをくまなく検証する。ファクトリー内部など貴重な写真が満載の、フェラーリ・ファン必携の一冊」というもの。

スーパーカーな日

　御殿場方面で「スーパーカー・コレクション」なる催しがあると耳にし、東名を走ればそれらスーパーなカーズに出会えるとふんで早朝より出動する。
　さてさて案の定、首都高上でまず出会ったのがこの一枚。ロータス・エスプリでしょうかね？

　ところが3号線に入ると、これがもう酷い工事渋滞！　延々とノロノロ走行を強いられ、哀しいかな東名上でスーパーなカーズにお目に掛かれるハズの時間はとうに過ぎ去ってしまったのだった。
　傷心の思いで海老名PAに寄るとそこには驚愕の光景が！　残念ながら写真を撮り逃したのだが、そこで目にしたものはなんとこんな一台！
http://www.autobytel-japan.com/special/geneva2004/ITALY/Maserati_MC12/index.cfm
　うーん、マセラティMC12！！　おったまげましたぜ、ほんと。これは夢か現か。。。

　と、そこへやってまいりましたのがこの一枚。黒の308GTBとはこれまた渋い。これから「スーパーカー・コレクション」へと赴くのでしょうか？

　そしてまた目にしたものがこの一枚。フェラーリ599！　やー、初めて実車にお目にかかれましたなぁ。

　そしてまた、極めつけの一枚。カレラGT。。。　凄すぎです。

　もはやお腹いっぱいとなったワタシと相方は、まだ午前９時台だというのに一路東京方面へと帰路の途についたわけでした。

映画の中のフェラーリ

　なぜか「世にも怪奇な物語」の一話「悪魔の首飾り」がどうにも見たくなりDVDを買う。実に20年ぶりの鑑賞だ。
　テレンス・スタンプが夜の町を爆走するフェラーリ、275GTSを改造したものと聞いたことがあるがそうなんでしょうかね？
　ともあれこれがもう何ともカッコ良くて、フロントガラスも360モデナ・バルケッタ・モンテゼーモロ風でシビれるのである。
　こんな一台がもしあればね。

何でもないあるPAの一コマ

　328の調子を見がてら、常磐道を走る。
　途中、守谷PAで目にしたのがこれ。ロータス・エラン+2だと思うのだが。
　実に渋くて良いね。愛知県のナンバーだったが、はるばると北上してきたんだなぁ。スゴい。

で、自分の328はというと。うーん、やっぱりエンジンの掛かりが悪いのは相変わらずだった。。。

不調と復調の日々

　このところエンジンの掛かりが非常に悪く不調の328であったのだが、先週燃料ポンプのリレー交換にて様子を見ることに…
　本日出動して試したところ全く問題なしであった。やれやれ車齢二十年ともなると色々ありますなぁ。
　ともあれ湾岸から横羽線をクルージングにて楽しむ。途中ボクスターと併走したり、なんとなんとの365GTB4デイトナに出会ったりとご機嫌の復調ドライブの一日であった。

・本日のご同輩
　遠くからでも一目瞭然のテスタロッサ

F1日本GP鈴鹿へ行く

　この週末はF1日本GP観戦のため鈴鹿へと赴いていたのである。
　当面最後の鈴鹿となる今回は、メインスタンドにあるVシートを奢ったのであった。とはいうものの購入時点では知るよしもなかったのだが(^^;
　結果はシューマッハ無念のリタイア…
　しかし予選日から大変な人出で、サーキット内はもうおみやげ買うのも一苦労。。。　荷物になるのを恐れて予選日に色々と買い入れたのは正解だった。決勝日にはあらかたのフェラーリグッズは売り切れ模様だったのだ。
　ただ、Vシートはある意味隔離されているエリアなので、ドリンク類を買うのは楽で良かった。
　ともあれシャンパンシャワーを見た後は、レースの余韻に浸りつつ近鉄平田町駅までの道をしみじみと辿るのであった。
　しばしさらば鈴鹿よ。

・ドライバーズパレード

・フォーメーションラップ前

328ミニオフに出る

　328のみのミニオフに参加する。
　総勢4台集合の誠にミニミニオフであった。しかし集まった328はすべてGTBという布陣、いやこれは珍しや。
　4台連なって首都高を巡航するが、前も後ろも328状態は一種の至福である。
　前方を走る姿やバックミラーに写る姿に、他車からはこう見えていたのかと腑に落ちる。
　雨模様の空であったが、帰宅して車庫に入ったすぐ後に本降りとなった。正に絶妙の帰還タイミングだった。

・4台のGTBそろい踏み

横浜赤レンガ倉庫にて

　実に気持ちの良い天候の中、横浜赤レンガ倉庫にて行われた清水草一氏主催の「フェラーリ節約・破滅ミーティング」に参加する。
　実は2003年に東京ドイツ村で行われた「大乗フェラーリ・ミーティング」も参加していたりするのである。最も当時は予備軍のひとりとしてであったが。
　当時と今とで心理的に何か違う点があるかというと、多くのＦを見て「おお！ フェラーリだぁ！！」とめったやたらに心躍らなくなったというところか。。。　
　いや、もちろん様々なＦを目にして興味深いことは事実ではある。が、なんと言うか最後は自分の328にだけ目がいくのだ。やっぱり自分の子が一番カワイイという、運動会における親バカ心理と同じようなものかもしれませぬ(^^;;
　会場では5月のプチオフで知り合った方々とも再会を果たすことができた。
　また海風が心地よく、空も広く、赤レンガ倉庫自体が非常にリラックスできる立地で、途中からはミーティングそっちのけで散策にもいそしんだのである。
　帰りの首都高横羽線では同じく帰還中のフェラーリたちと併走でき、改めてフェラーリは走る姿を見てなんぼであることよ、と実感しきり。かくしてフェラーリ漬けの一日は過ぎゆくのであった。

・赤レンガ倉庫横にあった「工作船展示館」内の工作船。海上保安庁の巡視艇共々実に興味深い。

予感的中

　せっかく手に入れたイグニションキー・ブランクだったが、デジタルノギスにていろいろと測ってもらったところ、ある部分がオリジナルキーより0.1mm深掘り過ぎているとか。。。
　おいおい、0.1mmぐらいのことでこれかよ！？　それではイタリアンの風上にもおけないではないの！
　ネットでキー製作について調べてみると、わりとこういった例が報告されているのであった。ふーむ、してみると大概のキーコピー屋が持ち込み不可なのも分かるような気がする。
　持ち込みOKな絶対安心のキーコピー屋なんてあるのかなぁ？　難しいもんだね。
　それはともかく、さてさてどうしたものか。デジタルノギスを手に入れて、なんらかのものでパテ充てしてみようかしらん、うーむ。

●Ｆとは無関係だが、本日の夕陽はあまりに素晴らしかった。